Další rána pro diesel. Blíží se nová krize AdBlue. Ceny letí nahoru a zásoby mizí

Zároveň se objevují varování, že by ho na některých trzích nemuselo být dostatek. Pro řidiče to znamená jediné. Další výdaje navíc a větší nejistotu ohledně provozu auta.

Celá věc je o to nepříjemnější, že bez AdBlue se řada vozidel jednoduše neobejde. Jakmile kapalina dojde, systém vůz nepustí do provozu a motor nenastartuje. To, co se ještě nedávno mohlo zdát jako běžná provozní položka, se tak znovu stává citlivým tématem.

K čemu AdBlue vlastně slouží

AdBlue je kapalina složená z močoviny a demineralizované vody. Používá se v dieselových motorech vybavených technologií SCR, tedy selektivní katalytickou redukcí. Jejím úkolem je snižovat množství oxidů dusíku ve výfukových plynech. Právě díky této reakci se škodlivé látky mění na méně problematické složky, konkrétně dusík a vodu.

Tento systém se dnes objevuje hlavně u moderních osobních dieselů, ale také u nákladních vozidel a autobusů. Automobilky po něm sáhly především kvůli stále přísnějším emisním pravidlům. Bez podobného řešení by řada motorů současné normy jednoduše nesplnila.

Kapacita nádrží na AdBlue se podle typu auta liší, obvykle se ale pohybuje přibližně od 8 do 33 litrů. Spotřeba závisí na konkrétním voze, stylu jízdy i podmínkách provozu. U běžného osobního auta se zpravidla počítá asi s jedním litrem na 1000 kilometrů. Doplňování tak většinou přichází po několika tisících kilometrech, často v rozmezí od 5000 do 15 000 kilometrů. Řidič však obvykle není odkázán jen na vlastní odhad, protože moderní vozy na nízkou hladinu AdBlue včas upozorňují.

Na trhu se znovu objevuje nervozita

Obavy kolem AdBlue se vracejí přibližně pět let po předchozí velké vlně nejistoty. Znovu se řeší především cena a dostupnost močoviny, která je pro výrobu této kapaliny zásadní. A stejně jako v minulosti se i tentokrát hlavní problém odvíjí od situace na energetickém trhu.

Velkou roli v tom hraje napětí kolem Hormuzského průlivu. Jde o strategicky důležitou oblast mezi Íránem a státy Arabského poloostrova, přes kterou proudí významná část světových energetických surovin. V souvislosti s konfliktem a blokádami se už mluvilo především o ropě, jenže dopady jsou širší. Ovlivněna může být také přeprava zemního plynu z Kataru, který je důležitou surovinou pro výrobu amoniaku. A právě amoniak patří mezi základní složky potřebné pro produkci močoviny.

Jinými slovy, problém nevzniká jen na čerpacích stanicích nebo u distributorů. Začíná mnohem dříve, už u samotných surovin.

Ceny rostou a objevují se obavy z nedostatku

Podle dostupných informací už omezení dodávek plynu vedlo ke zdražení AdBlue na světových trzích. V některých regionech má jít o velmi výrazný nárůst. Evropa sice zatím nemusí čelit tak prudkému růstu jako jiné části světa, ale i tady jsou změny znatelné. V některých zemích už ceny vzrostly o desítky procent.

Vedle samotného zdražení se navíc začíná mluvit i o dostupnosti. Pokud bude výroba omezena nebo se prodraží natolik, že se výrobcům přestane vyplácet, může se situace rychle přelít do běžného provozu. To znamená méně produktu na trhu a vyšší tlak na konečnou cenu.

Připomínka problémů z minulých let

Současný vývoj nápadně připomíná období z let 2021 a 2022. Tehdy trh s močovinou zasáhl prudký růst cen plynu a výrobci reagovali omezením produkce. Výsledkem byly rekordní ceny AdBlue, nervozita mezi dopravci i problémy v zásobování. Situace došla tak daleko, že se v některých zemích řešily i krádeže AdBlue a přijímala se mimořádná obchodní opatření.

Výrazně se tehdy připomněla také závislost některých států na zahraniční výrobě. Například Austrálie, která byla navázaná na čínské dodávky, musela řešit, jak výpadek nahradit. To ukázalo, jak rychle se z relativně nenápadné provozní kapaliny může stát strategicky důležitá komodita.

Co z toho plyne pro řidiče

Pro běžného motoristu je nejdůležitější jediné. AdBlue zřejmě nebude v příštím období levnější a nelze vyloučit ani horší dostupnost. Pokud se situace na energetických trzích dál vyostří, může se tento problém znovu naplno projevit i v každodenním provozu.

Zatím není jisté, jak hluboká nová krize bude, ale varovné signály už se objevují. A právě proto se znovu nabízí otázka, zda se nebude opakovat scénář z minulých let, kdy z trhu postupně mizely zásoby a ceny rostly mnohem rychleji, než se původně čekalo.

Zdroj: Middle East war pushes up AdBlue prices | trans.info

Autor: Vojtěch Koval, Foto: Shutterstock. Zdroj: trans.info, Reuters