Kvůli čemu vás vyhodí z STK? Nejde jen o buzeraci, s úplatky už dneska nepochodíte

Nedávno jsme dostali do redakce zajímavý dotaz od řidiče, který neprošel technickou kvůli kameře za čelním sklem. Ptal se nás, jestli mají zaměstnanci právo kvůli čelní kameře vykázat řidiče z prohlídky. To nás inspirovalo k tomu, abychom zjistili, kvůli jakému příslušenství a doplňkům nemusíte projít STK. Oslovili jsme nejen Asociaci stanic technických kontrol, ale i společnost Dekra, která provozuje v České republice několik STK. Co vše technikům vadí a proč?

Na STK nejde o buzeraci

Před deseti lety se v České republice zpřísnily prohlídky na stanicích technické kontroly. Na stanicích měření emisí začaly nové podmínky platit o rok později. Ministerstvo dopravy chtělo zavedením elektronického systému, ve kterém musí technici zaznamenávat průběh kontroly včetně focení jednotlivých úkonů, zabránit podvodům na STK. Technici od té doby nesmí jakkoli manipulovat nejen s daty, ale taky nemůžou cokoliv z auta sundávat nebo odmontovávat.

Proto podle šéfa Asociace STK Luďka Šípa nejde během prohlídky o neochotu techniků, když neuznají auto za způsobilé. Kdyby jakkoli porušili své povinnosti, hrozí jim vysoká pokuta a zákaz činnosti. Samozřejmě přístup každého technika může být odlišný, ale rozhodnutí by mělo být vždy jednotné podle závažnosti závady na autě.

I přes všechna opatření rezort podvody na STK stejně řešil. Kontroly v letech 2022 až 2024 odhalily pochybení a podvody, kvůli kterým zakázal rezort činnost minimálně devíti stanicím technické kontroly. Třeba v roce 2024 doměřily stanice v Lipníku nad Bečvou, Olomouci, Klatovech a v městské části Praha-Kyje. Jedna stanice v Plzni dostala pokutu. A ty nejsou vůbec malé. Technik jako fyzická osoba může za pochybení zaplatit až 50.000 Kč.

Pokud se technikovi ovšem prokáže přijetí úplaty za takzvané protažení auta kontrolou, hraje o pokutu ve výši až půl milionu korun. Sankce pro stanice technické kontroly jako firmy jsou až likvidační. Hrozí jim sankce podle druhu prohřešku od padesáti tisíc korun až do pěti milionů. Podrobnosti o počtu kontrol najdete v tabulce. Data za loňský rok jsme od ministerstva dopravy nedostali.

Co technici na STK nesmí

• Odmontovávat ani sundávat věci z vozidla během prohlídky
• Přijímat úplatky za úspěšné provedení technické kontroly
• Přefocovat auto během STK
• Měnit údaje v online systému prohlídek

Co musí řidiči demontovat před STK

• Kamery z čelního okna, které brání výhledu řidiče
• Ze skel neschválené zatemňovací fólie
• Neschválené doplňky, spoilery, osvětlení
• Poklice a jiné kryty kol
• „Ozdoby“ z vnitřního zpětného zrcátka (plyšáky, řetízky a podobně)
• Pozor, je třeba sundat i doplňky, které mění rozměry vozidla, pokud údaj není upraven v dokladech.

Neschválené doplňky jako spoilery či osvětlení, které je navíc nebo nemá homologaci

Ruku na srdce. Kdekdo v dnešní době objednává doplňky v čínských e-shopech. Ne každého ale napadne, že doplňková LED světla, která si namontuje na starší auto, nemají homologaci pro Evropu. Týká se to i různých přisvicovacích světel podvozku, která také bývají důvodem vyhození z STK. Pokud technik zjistí, že jsou na vozidle doplňky, které tam nepatří, nemá jinou možnost než uznat auto za nezpůsobilé provozu a vyzvat vás, abyste doplňky odstranili a přijeli na opakovanou prohlídku. Pro majitele nebo provozovatele auta to jsou pak zbytečně vyhozené peníze, když zaplatí za pravidelnou prohlídku někde i přes 1500 korun a další minimálně čtyři stovky ještě za opakovanou prohlídku. A to v případě, že přijede se svým autem na stejnou stanici technické kontroly. Na jiné STK po něm budou chtít za opakovanou technickou prohlídku klidně i tisícovku.

Tuningové záležitosti, podložky pod koly, úpravy podvozku, odpružení, tlumiče

Milovníci tuningových úprav jistě dobře vědí, kvůli čemu se svým autem neprojdou technickou kontrolou. I přesto se podle šéfa Asociace STK a Jiřího Malce z Dekry setkávají technici celkem pravidelně s tuningovými úpravami, které nejsou zapsány a upraveny v dokladech od vozidla. A to se netýká opět jen různých spoilerů, ale třeba i výfukového potrubí, chipové úpravy výkonu a zvuku motoru. Často také řidiči zapomínají na odlišné rozměry kol. Ty opět, pokud nebudou zaznamenány v registru vozidel nebo ve velkém technickém průkazu, pokud ho někdo ještě má, prohlídkou neprojdou.

Kamera za čelním sklem, korálky, voňavý stromeček

Základním východiskem pro umístění kamery za čelním sklem je princip nezasahovat do výhledu řidiče. Proto je třeba každý jednotlivý případ posoudit s ohledem na použitou kameru a způsob montáže. Tedy aby nejen kamera, ale ani její kabely, voňavý stromeček či často zavěšené korále nezasahovaly do výhledu řidiče. U kamery jsme se setkali i s uvedeným omezením, že ji nelze používat na pozemních komunikacích. Při samotné technické prohlídce technik může v odůvodněném případě opakovat focení, přesto je nutné si uvědomit, že jakýkoliv zásah do vozidla v průběhu technické prohlídky a přefocení kontrolních fotografií můžou vést k podezření kontrolních orgánů, že technik konal nezákonně. Proto prosíme řidiče, aby pamatovali, že když na technické kontrole žádají, aby technik konal nestandardně, ten se sám vystavuje možnému postihu, pokud jim vyhoví.

Jiří Malec ze společnosti Dekra ještě připomíná, že na čelním skle nesmí být ani staré dálniční známky ze zahraničí a jiné samolepky. A technickou neprojdou ani auta s neschválenými zatemňovacími fóliemi.

Poklice a jiné kryty kol, i když jsou uchyceny pod šrouby kol

Jsou řidiči nebo majitelé vozidel, kteří si neuvědomují, že technici prohlížejí a zkoušejí funkčnost a stav uchycení kol, musí vidět, v jakém stavu je celá brzdová soustava. Opět připomínáme, ani v tomto případě nesmí technik zasahovat do monitorované prohlídky. Proto je lepší poklice sundat ještě před příjezdem na STK, v opačném případě nemusí auto projít a zbytečně je naplánovaná opakovaná technická kontrola.

Autor: Luděk Hubáček

Zdroj: Svět motorů, auto.cz