1227
Kupující pak vstupují do obchodu bez jakýchkoliv záruk a v praxi mají jen minimální šanci domoci se případné reklamace.
Situace se ani na začátku letošního roku nezlepšila. Stále častěji se na český trh dostávají vozy ze zahraničí formou individuálních dovozů, které se následně objevují v inzerci na platformách typu Bazoš.cz. Právě tam obvykle chybí kontrola prodejců i dohled nad historií automobilů. Prodej probíhá přes krátké, anonymní nabídky a kupující mnohdy nemají k dispozici žádný jasný kontakt, natož možnost řešit vady nebo vrácení vozu. Podle sdružení SOVA i dalších odborníků dnes právě tyto dovozy představují největší hrozbu – od nelegálních zásahů do aut až po daňové úniky.
Dovozy stále rostou, kvalita naopak klesá
Individuální dovoz ojetin pokračuje ve vysokých číslech. V roce 2025 se v Česku registrovalo celkem 148 312 dovezených ojetých aut, což znamená meziroční růst o 5,6 %. Letošní leden sice přinesl mírný meziroční pokles o 2,4 % na 10 617 vozů, jenže to ještě neznamená obrat k lepšímu. Naopak se dál prohlubuje trend stárnutí dovážených automobilů a s tím i pokles jejich kvality.
V lednu navíc znovu narostl podíl vozů starších 10 let – zvýšil se o 1,5 procentního bodu a dosáhl 50,6 % všech dovozů. Ještě výmluvnější je podíl ojetin starších 15 let, které už tvořily 24,7 % nabídky. To je výrazně více než průměrné stáří ojetých aut na českém trhu, které se dlouhodobě drží okolo 12 let. Individuálně dovážené vozy tak patří k nejstarším – a zároveň k těm nejrizikovějším.
Stočené kilometry, zatajované vady a nedohledatelná odpovědnost
„Největším problémem jsou dovozy s podvodnými zásahy, jako je stočený tachometr, nepřiznaný technický stav nebo zatajovaná historie vozidla. Právě u anonymních prodejů přes inzertní portály je dohledatelnost odpovědnosti minimální a domáhat se reklamace je v praxi téměř nemožné,“ upozorňuje Zbyněk Veselý, předseda sdružení na ochranu vlastníků automobilů SOVA.
Podle odborníků však nejde jen o jednotlivé poškozené kupující. Auta se stočenými kilometry nebo zatajenými závadami narušují férové prostředí na trhu: srážejí ceny, znevýhodňují poctivé prodejce a zároveň zvyšují počet technicky problematických vozidel v běžném provozu. O to citelnější je to dnes, kdy ceny ojetin meziročně rostou a lidé za ně platí podstatně více než dřív – často přitom na platformách, kde za vyšší peníze nedostanou odpovídající jistotu, prověřenou historii ani garance.
Data: téměř polovina aut má zahraniční minulost, část z nich se tváří „německy“ jen naoko
Rizikovost trhu potvrzují také čerstvá čísla společnosti Cebia, podle nichž tvoří vozy se zahraniční minulostí významnou část nabídky.
„Podíl prodávaných ojetých aut se zahraničním původem je 46,51 %. U 21 % aut je navíc uveden falešný původ. Nejčastěji se účelově uvádí Německo. Auta se někdy zaregistrují v Německu jen na několik dní, aby získala ‚německé razítko‘, přestože ve skutečnosti pocházejí z jižní, východní či jihovýchodní Evropy. U těchto vozů se pak častěji objevují stočené tachometry i zatajené havárie,“ říká Martin Pajer, ředitel společnosti Cebia.
Bez VIN raději pryč
SOVA zároveň připomíná jednoduché pravidlo, které může kupujícího ochránit před nejhorším scénářem. „Pokud prodejce odmítá sdělit VIN kód, je na místě zbystřit a trvat na jeho poskytnutí. Jen tak si může kupující sám prověřit historii vozu. Pokud má jakékoliv pochybnosti, radil bych hledat dál,“ doplňuje Veselý.
Jádro problému: stáří, nejasný původ a žádná kontrola
Klíčový problém českého trhu s ojetými auty tedy neleží jen v samotném množství dovozů, ale hlavně v tom, jak staré vozy se dovážejí, odkud skutečně pocházejí a jak málo je tento segment pod dohledem. Organizovaný trh umí nabídnout alespoň určitou míru prověření a zázemí, zatímco individuální dovozy se často pohybují mimo jakýkoliv systém kontroly. Výsledek je zřejmý: místo mladších aut s dohledatelnou historií se na českých silnicích objevují stále starší vozy ze zahraničí, mnohdy s problematickou minulostí a horším technickým stavem.
Sdružení SOVA dlouhodobě zdůrazňuje, že nejúčinnější ochranou kupujících je důsledná kontrola původu přes VIN kód, využívání dostupných databází a maximální opatrnost právě u individuálních dovozů. Bez těchto kroků se bude kvalita ojetin na českém trhu dál zhoršovat – a největší riziko ponese jako obvykle ten, kdo za auto zaplatí: kupující.
Autor: Ondřej Daňa
Zdroj: Sdružení SOVA, autojournal.cz
Foto: Shutterstock