1227
Ačkoli Česko zažívá v posledních dnech extrémně teplé počasí a staveniště na českých silnicích a dálnicích dosahují krutých teplot asfaltu ve výši i přes 50 stupňů Celsia, stavět se musí dál. Jak totiž říkají pověstné cedule na tuzemských komunikacích „musíme to opravit“. A i letos má Ředitelství silnic a dálnic v plánu celou řadu oprav, do nichž nateče 8 miliard korun bez DPH. Celkem Česko v následujících týdnech zažije kolem stovky větších a menších oprav napříč různými kategoriemi komunikací. „Délky oprav, které stanovuje projektant, zhotovitelé v posledních letech výrazně zkracují a pak je také dodržují,“ říká v novém podcastu ŘSD ředitel Radek Mátl.
Omezení letos čekají řidiče na D1, ale i na tazích do Německa či Polska, jmenovitě na dálnici D5. Zde na některých úsecích proběhnou opravy po 25 letech. Rozkopána budou tři místa. V nepříliš dobrém stavu je úsek od Plzně k Rozvadovu, kde nás čekají opravy mezi 100. a 110. kilometrem vlevo. V obou polovinách pak rovněž na úseku mezi 88. a 94. kilometrem. „Věřím, že dopad do provozu nebude tak zásadní, protože dokážeme dopravu vést v režimu 2+2 jízdní pruhy, a jsou to opravy kompletní betonové vozovky. Věřím, že nový beton vydrží několik desítek let. Mezi Plzní a Rozvadovem bohužel došlo k horšímu stavu vozovky dřív, než jsme očekávali, ale jsou to stavby z přelomu 90. a nultých let, jsou staré zhruba 26 let, asi ten stav odpovídá,“ říká k opravě Mátl.
Oprava mostu za miliardu
Na D1 se opravuje most Šmejkalka, který se nachází na 24. kilometru. Most sice bude zprovozněn v roce 2027, v průběhu léta bychom se však měli dočkat dokončení jeho poloviny. Radek Mátl k mostu dodává, že již v srpnu by měla být doprava převedena na nový most, což by mělo přinést zlepšení tamní situace, neboť mostovka je zde širší. Stále však bude zachován režim 2+2 jízdní pruhy. Toto omezení potrvá podle Mátla až do jara roku 2027. Oprava Šmejkalky je přitom jednou z nejnákladnějších v Česku. Oprava započala již v létě roku 2023 a náklady jsou vyčísleny na 965 milionů Kč bez DPH.
Opravy se dotknou také Ostravy. Jmenovitě Rudné ulice, která je podle dat vůbec nejzatíženější ulicí v Moravskoslezském kraji. „Opravy v Ostravě mě trápí. Dopad našich oprav do života obyvatel byl velký, ale na druhou stranu, bylo to nejefektivnější řešení. Ty čtyři mosty byly v takovém stavu, že se už nedalo vyčkávat,“ říká v podcastu Mátl. Aktuálně se ŘSD chystá na 5,7 kilometru mezi mimoúrovňovými křižovatkami Nad Porubkou a Plzeňská. Podle Mátla je potřeba tyto opravy provést, neboť jak Ředitelství silnic a dálnic, tak Správa železnic chystají v Ostravě další investice. Jednou z nich je „přestavba Místecké, etapa III., kde se dnes tvoří velké kongesce, a my jsme ty mosty na Rudné potřebovali opravit, abychom tam mohli vést objízdnou trasu,“ říká Mátl.
Další opravy v Česku
Ve středních Čechách se v létě zase stavaři pustí do oprav na dálnici D11 mezi Poděbrady a Sadskou. Úsek v délce 14 kilometrů aktuálně finišuje výběrové řízení na zhotovitele a ŘSD dopředu varuje, že zásah do provozu bude velký. Rovněž se letos ve Středočeském kraji opraví mosty na D5 u Berouna. Z jiných lokací nás čekají opravy také u estakády v ústeckém Mojžíři, na I/35 v Litomyšli nebo na Přerovsku na nájezdu na D1 z I/55.
Autor: Petr Semecký
Zdroj: autoweb.cz