1227
Konec převodů jen tak: bude se hlídat, jestli auto není vrak
Základní myšlenka je jednoduchá: při prodeji ojetého vozu má být povinné doložit, že nejde o tzv. vozidlo na konci životnosti (End-of-Life Vehicle, ELV), tedy o kus, který už má směřovat do likvidace. Bez potvrzení, že auto není „na odpis“, se podle návrhu neudělají klíčové úřední kroky – nepůjde ho odhlásit, přihlásit ani legálně vyvézt za hranice.
Jinými slovy: pokud prodávající nedokáže prokázat provozuschopný stav, auto se administrativně „nepohne“ z místa.
Co budete muset předložit: dvě možné varianty
Nová pravidla počítají se dvěma cestami, jak požadavek splnit:
– Platná technická kontrola: máte-li aktuální a platné potvrzení o technické prohlídce, je to nejjednodušší řešení.
– Znalecký posudek: alternativně lze použít vyjádření nezávislého odborníka (automobilového znalce), který posoudí stav vozidla a potvrdí, že nejde o ELV.
Bez dokladu nepůjde převod, export ani prodej přes platformy
Pokud nebudete mít ani jeden z uvedených dokumentů, systém vám podle návrhu nedovolí auto úředně převést – a tím pádem ani standardně prodat či vyvézt.
Zároveň se výrazně zpřísňuje situace u prodejů „přes internet“: jakmile se do transakce zapojí digitální platforma, bazar nebo prodej probíhá jako firemní, pravidla se uplatní naplno. Výjimka má zůstat jen pro čistě soukromé převody v rámci blízkých vztahů (rodina, známí), kde se zatím s povinným dokládáním počítat nemá.
Proč to EU chce: recyklace a cirkulární ekonomika
Celé opatření zapadá do širšího evropského plánu, který tlačí automobilový průmysl k „cirkulární“ logice – tedy k lepšímu využívání materiálů a jejich návratu do oběhu. Hlavním terčem jsou cenné a strategické suroviny, jako lithium, nikl a kobalt, které se mají z aut a zejména z baterií získávat účinněji. Nová pravidla navíc ladí s další legislativou, která od roku 2027 počítá s povinnými recyklačními kvótami pro vybrané vzácné materiály v bateriích.
Digitální pas auta: co je CVP
Součástí balíčku má být také Digital Circularity Vehicle Pass (CVP) – digitální průkaz, který má přehledně evidovat původ a využití materiálů ve vozidle. Smysl je jasný: aby se na konci životnosti auta hodnotné suroviny neztratily a skončily tam, kde mají – ve správných recyklačních zařízeních, ne „někde po cestě“.
Kritika sílí: víc byrokracie, víc nákladů, sporný přínos
Jak už to u podobných změn bývá, ozývá se i výrazná nespokojenost – a to nejen u motoristů. Kritické hlasy se zvedají třeba v Německu: bavorský ministr dopravy Christian Bernreiter označil povinnost dokládat stav vozu za zbytečně administrativní a nákladnou. V podobném duchu se vyjadřuje i autoklub ADAC, který prosazuje, aby majitelé měli i nadále větší svobodu rozhodovat o osudu svého auta.
Do debaty se vložil také svaz německých pojišťoven, kterému vadí představa, že by se pojišťovny měly nově podílet na posuzování „starých“ vozidel. Podle jejich argumentace to není role pojišťoven a celý proces to spíš zpomalí a zamotá.
Co z toho plyne pro běžné řidiče
Ať chcete auto prodat přes inzertní server, bazar nebo obchodníka, připravte se na to, že přibude:
– papírování,
– čas strávený vyřizováním,
– a pravděpodobně i náklady navíc (technická, případně posudek).
Pokud tedy o prodeji staršího vozu reálně uvažujete, dává smysl začít řešit potřebné podklady s předstihem – v roce 2026 už to bez nich může být úředně neprůchodné.
Dobrý záměr, horší realita
Na papíře jde o rozumný cíl: omezit zbytečné plýtvání surovinami a dostat více materiálů zpět do recyklace. Pro motoristy to ale v praxi znamená další povinný krok navíc – a s ním i víc starostí, další čekání a další výdaje.
Autor: Vojtěch Koval
Zdroj: Elektroauto News, AutoMotorSport, autojournal.cz
Foto: Shutterstock.