1227
Tlak na EU kvůli roku 2035
A protože evropští výrobci nedokážou dosáhnout výrobní kapacity asijské země ani ziskovosti elektromobilů, rozhodli se vyvíjet tlak na EU, aby v roce 2035 upustila od zákazu spalovacích motorů. Výsledek: budeme dál prodávat benzínová a naftová auta, zatímco Čína bude ovládat trh s elektromobily.
Německo jako ukázkový případ lobbingu
Jedním z nejparadigmatičtějších příkladů této situace je Německo, země, která tradičně hrála roli lobbisty v Evropské unii při obraně svého automobilového průmyslu. Německé automobilové lobbistické skupiny se vždy podílely na rozhodování v Bruselu – rodišti lobbingu – a nedávno se zemi podařilo zrušit, nebo alespoň pozastavit plán, který vznikal roky.
Ústup Bruselu a realita pro výrobce
Brusel Německu (a dalším zemím, jako je Itálie) ustoupil a souhlasil se snížením emisních cílů i se zákazem spalovacích motorů od roku 2035. Německo věří, že vyhrálo, protože bude moci dál prodávat benzínová auta, ale nejen ono – ve skutečnosti všichni tradiční evropští výrobci stále nedokážou vyrábět elektromobily, které by byly pro spotřebitele cenově dostupné a zároveň alespoň trochu ziskové.
Čína, cenová válka a čísla z Německa
Mezitím Čína pokračuje v prodeji svých elektromobilů uprostřed cenové války a bubliny, která už dávno praskla. V listopadu minulého roku prodala společnost BYD na německém trhu více aut než Tesla; kalifornská značka ve skutečnosti prodala o 20 % méně než o rok dřív, zatímco prodeje BYD se zdevítinásobily. Kalifornské značce se tedy v Německu nedaří, ale nedaří se ani ostatním německým a francouzským značkám.
Kei cars jako evropská odpověď?
V zemi dominují benzínová a hybridní vozidla a BYD je na cestě překonat v prodejních číslech Renault, Citroën a Fiat. V tomto začarovaném kruhu si Evropa myslí, že může konkurovat Číně použitím nejpopulárnějších japonských aut: kei cars. Malých „dostupných“ aut, která byla původně určena výhradně jako elektrická, ale pravděpodobně se nakonec stanou i vozy se spalovacím motorem, protože Itálie věří, že jinak se prodávat nebudou.
Co se ve skutečnosti vyváží
Modely, které se dobře prodávají, jsou čínské: od roku 2020 tvořila 76 % exportu čínských výrobců vozidla se spalovacím motorem.