1227
Skokové zdražení pohonných hmot a s ním související rychlejší zdražení nafty (i o více než 10 Kč za litr) proti benzinu (na některých pumpách je teď nafta o 4 až 6 Kč na litr dražší) se rychle projevilo na chování motoristů.
Například z interních dat společnosti Auto ESA, která patří mezi přední prodejce ojetých aut u nás, vyplývá, že zákazníci rychle reagují na vyšší provozní náklady a přesouvají svůj zájem od naftových motorů směrem k benzínovým. Ještě v průběhu února přitom byly preference zákazníků téměř vyrovnané, benzín i nafta se pohybovaly okolo 49–50 %.
Ovšem během března, s prudkým nárůstem ceny paliv, dochází k výrazné změně. Podíl poptávek po benzínových vozech vzrostl až na 59 %, naopak nafta klesla na 39 %. To je výrazný sešup o 10 % během několika týdnů.
Diesel teď může stát měsíčně o pár stovek víc
Dle společnosti Auto ESA za tímto vývojem stojí především rozdílný růst cen paliv. Cena nafty vzrostla výrazně více než cena benzínu, což se promítá do vyšších měsíčních nákladů na provoz vozidla. U běžného řidiče s nájezdem okolo 1 500 km měsíčně znamená zdražení nárůst nákladů na pohonné hmoty přibližně o 1 000 Kč u nafty, zatímco u benzínu zhruba o 600 Kč. Tento rozdíl již zákazníci aktivně zohledňují při výběru vozu.
Ačkoli jsou diesely pořád velmi úsporné, moderní benzinové motory se jim už dost přibližují. Rozdíly v průměrné spotřebě jsou už jen v desetinách litru na 100 km. Diesely s výrazně dražší naftou tak najednou mohou vycházet na palivu dráž.
„Vidíme velmi rychlou reakci zákazníků na změny cen paliv. Jakmile se zvýší rozdíl v provozních nákladech, projeví se to prakticky okamžitě v jejich preferencích. Zákazníci dnes více než dříve počítají celkové náklady na provoz vozidla,“ říká Filip Kučera z Auto ESA.
Aktuální data tak potvrzují, že cena pohonných hmot má přímý vliv na strukturu poptávky, nikoli však na její celkový objem. Zákazníci své nákupní rozhodnutí nemění, pouze jej přizpůsobují ekonomickým podmínkám. Prodejce ojetých aut připomíná, že v březnu tradičně dochází k sezónnímu oživení poptávky.
Denní průměr poptávek od začátku měsíce zůstává na podobných hodnotách, což naznačuje, že vyšší ceny pohonných hmot zatím nevedou k odkládání nákupu automobilu, ale spíše ke změně preferencí. „Pokud však bude tato situace trvat déle, lze očekávat, že část zákazníků by mohla nákup vozu odložit,“ doplňuje Filip Kučera, ředitel marketingu Auto ESA.
Je velmi těžké odhadovat, jak se bude situace v Perském zálivu vyvíjet. Další zdražování pohonných hmot a růst cen přes magickou hranici 50 Kč za litr (to jsme tu měli už před čtyřmi roky s vypuknutím války na Ukrajině) může dále ovlivnit chování motoristů, kteří provozní náklady přeci jen řeší víc.
Je dost dobře možné, že lidé přesunou své preference k alternativním pohonům, jako jsou hybridy, LPG nebo CNG. Ty se ale na celkovém počtu poptávek v bazarech dlouhodobě podílejí pouze okrajově (do 2 %) a aktuální cenový vývoj na jejich podílu zatím nic zásadního nemění.
Naše tipy na úsporné a spolehlivé ojetiny
Hybridní toyoty
Hybridní toyoty jsou nejen velmi úsporné (pokud tedy nejedete 160 km/h po dálnici), ale také mimořádně spolehlivé. V bazarech by vás měly zajímat. Ale připlatíte si za ně.
Dlouhodobě velmi dobré zkušenosti jsou s hybridními vozy značky Toyota. Nejenže mají velice spolehlivý pohon, ale skvěle fungují v režimu s vysokým podílem městských tras a poskakování v kolonách. Zatímco běžným autům v takovém režimu spotřeba prudce roste, hybridy naopak palivo šetří díky účinné rekuperaci do baterií. Například Auris a Corolla s hybridní osmnáctistovkou zvládnou ve městě jezdit i za méně než 4,5 l/100 km. Malý Yaris umí být ještě úspornější.
Dacie na LPG
S dacií na plyn také neuděláte chybu, pokud potřebujete hlavně spolehlivého pracanta s levným provozem. Nečekejte ale zázračný komfort ani kultivovanost.
Ačkoli je nyní dražší i LPG (ceny se už pohybují kolem 20 Kč/l), pořád se může proti benzinu i dieselu vyplatit, pokud jezdíte hodně. Na českém trhu jsou nejoblíbenější plynové dacie, které mají přestavbu už přímo z výroby. Jsou to funkční a spolehlivá auta. V testech ojetin jsme si už několik takových modelů ukázali. LPG je ale výhodné především pro toho, kdo má opravdu vysoké roční nájezdy, takže se mu vrátí trochu vyšší servisní a administrativní náklady spojené s tímto pohonem.
Škodovky (a zbytek VW) s motory TSI
Šetřílky by měly zajímat i škodovky (a jiná koncernová auta) s motory 1.0 až 1.5 TSI. Umí totiž jezdit velmi úsporně a především jde o spolehlivá auta.
Velmi dobré zkušenosti jsou dlouhodobě s motory TSI generace EA211 koncernu VW, které jsou v ojetinách hojně rozšířené. Tříválec 1.0 TSI se povedl, ale nezapomínejme ani na starší 1.2 a 1.4 TSI, které třeba v autech z let 2014 až 2016 (než nastoupil tříválec) patří k tomu nejlepšímu na trhu ojetin. Například v Octavii se jedná o ideální pohon - spolehlivost, dlouhodobě nízké náklady a dlouhodobá spotřeba paliva klidně i pod 6 l/100 km. Díky velmi úspornému provozu se tyto benzinové motory vyplatí určitě víc než i poměrně rizikový více ojetý diesel.
Elektromobily
Elektromobil není pro každého, ale jestli máte kde nabíjet, tak třeba jako druhé auto v rodině na krátké trasy by mohl dávat velký smysl.
Na ceny paliv můžete vyzrát elektromobilem, ale ten dává smysl jen pro toho, kdo má kde nabíjet. Případně může fungovat jako druhé auto v rodině pro krátké trasy po městě. Kdo najede do 100 km denně a může si přes noc auto píchnout doma do zásuvky, určitě se spokojí i s malými a levnějšími elektromobily s menší baterií a dojezdem jen mezi 100 a 150 km. Třeba základní BMW i3, VW e-Up nebo Nissan Leaf jsou zcela akceptovatelná a hlavně poměrně spolehlivá auta. Správně provozované vozy s prověřenou baterií nemusí být past.
Autor: Dalibor Žák
Zdroj: garaz.cz