1227
V červenci a srpnu vás u budek čeká staré známé peklo. Podívejte se na nejrizikovější místa, kde ztratíte nejvíc času.
To je důležité hlavně pro řidiče, kteří vyrážejí v nejvytíženějších termínech. Mýtné brány zůstanou v provozu, závory nezmizí a v exponovaných dnech se u nich mohou dál tvořit dlouhé kolony. Zvlášť během hlavní sezony proto bude potřeba počítat s časovou rezervou.
Největší problém bývá začátek prázdnin
Nejsilnější nápor na chorvatské dálnice přichází tradičně s prvními červencovými víkendy. Právě tehdy vyráží k moři velké množství rodin s dětmi i dalších turistů, kteří chtějí využít začátek školních prázdnin. Na dálnicích se tak potkávají statisíce řidičů nejen z Česka, ale také ze Slovenska, Rakouska, Maďarska a dalších zemí.
Mezi nejrizikovější místa dlouhodobě patří mýtná brána Lučko u Záhřebu. Přes tento dopravní uzel projíždí velká část aut směřujících z vnitrozemí k pobřeží. Kolony se zde objevují pravidelně a zdržení kolem třiceti minut není ničím výjimečným. V sobotních dopoledních špičkách se čekání může ještě prodloužit.
Pozornost si zaslouží také další vytížené mýtné brány. Typickým příkladem je Dugopolje nedaleko Splitu, kde se provoz během prázdninových víkendů rovněž výrazně zahušťuje. Při plánování trasy proto dává smysl počítat nejen se samotnou délkou jízdy, ale i s možným zdržením při placení mýta.
Zprávy o letošním spuštění byly předčasné
V poslední době se na internetu objevily informace, podle nichž měl Chorvatsko nový digitální systém spustit už během letošní sezony, případně na podzim. Chorvatský dálniční správce Hrvatske autoceste však upozornil, že takový termín neodpovídá realitě.
Systém Crolibertas, který má současné mýtnice nahradit, se skutečně připravuje. Nejde ale o změnu, kterou by bylo možné zavést během několika týdnů. Přechod na digitální výběr mýta znamená rozsáhlou technologickou i organizační úpravu celého dálničního provozu.
Chorvatsko musí připravit nejen kamery a portály nad dálnicemi, ale také registraci vozidel, platební systémy, kontrolní mechanismy, datové propojení a zázemí pro správu plateb. Přípravy už běží, ostrý provoz je ale podle aktuálních plánů očekáván až v březnu 2027.
Současný model tak zůstane ještě minimálně do konce letošní sezony. Řidiči budou dál platit u mýtných bran, a to podle konkrétního úseku, kterým projedou. V praxi se tedy pro cestu v roce 2026 nic zásadního nemění.
Jak bude fungovat systém bez závor
Až nový systém začne fungovat, chorvatské dálnice by měly být pro řidiče výrazně plynulejší. Osobní auta do 3,5 tuny budou využívat hlavně automatické rozpoznávání registračních značek. Vozidla při průjezdu nasnímají kamery s vysokým rozlišením a systém podle značky přiřadí jízdu ke konkrétnímu účtu.
Řidič si před cestou zaregistruje registrační značku v online systému nebo mobilní aplikaci. K účtu připojí platební kartu a po dálnici bude moci projet bez zastavení. Mýto se následně odečte elektronicky podle projeté trasy.
Podle německého autoklubu ADAC má nový systém využívat 212 mýtných portálů a celkem 1 744 kamer. Průjezd má být možný běžnou dálniční rychlostí, takže by odpadlo čekání u závor i samotné odbavení na mýtnici.
Palubní jednotky zůstanou jako další možnost
Vedle rozpoznávání registračních značek budou součástí systému také palubní jednotky. Ty už dnes v Chorvatsku využívá část motoristů a po spuštění nového řešení nezmizí. Pro nákladní dopravu mají být povinné, zatímco řidiči osobních aut je budou moci používat dobrovolně.
Pro běžné dovolenkáře má být nejjednodušší právě registrace registrační značky a platební karty. Palubní jednotka ale zůstane alternativou pro ty, kterým tento způsob vyhovuje nebo jej už používají.
Hotovost zůstane, ale ztratí dnešní pohodlí
Jedna z praktických otázek se týká hotovosti. Podle informací HAC nemá hotovostní platba zmizet úplně, její využití však bude po zavedení nového systému podstatně méně pohodlné než dnes.
Klasický scénář, kdy řidič zastaví u budky a zaplatí obsluze při výjezdu z dálnice, skončí spolu s mýtnicemi. Nepočítá se ani s automaty, ke kterým by bylo možné zajet autem a zaplatit přímo z místa řidiče.
Kdo nebude chtít využívat platební kartu v digitálním účtu, bude muset mýto předplatit nebo dodatečně doplatit jiným způsobem. Počítá se s pobočkami dálničního správce HAC, prodejními místy dalších provozovatelů dálnic a autorizovanými partnery, mezi které mohou patřit například vybrané čerpací stanice.
Zatím ale není jasné, jak dlouhou lhůtu dostanou řidiči, kteří projedou zpoplatněný úsek a platbu neprovedou okamžitě. Právě tato pravidla budou důležitá hlavně pro zahraniční turisty, protože část z nich může při první cestě narazit na problém s registrací nebo úhradou.
Jak si cestu v roce 2026 usnadnit
Protože se letos systém nemění, zůstává nejlepší obranou proti zdržení dobré načasování cesty. Nejrizikovější bývají sobotní dopolední hodiny, první červencové víkendy a obecně začátek hlavní dovolenkové sezony. Kdo může, měl by se největší špičce vyhnout.
Pomoci může odjezd v méně obvyklý čas nebo takové naplánování trasy, aby nejvytíženější mýtné brány nepřišly na řadu právě v době největšího provozu. Úplně se čekání v sezoně vyhnout nemusí být možné, ale vhodné načasování může rozdíl výrazně zmenšit.
Nový bezbariérový systém by měl chorvatské dálnice do budoucna zrychlit a zjednodušit. Pro letní sezonu 2026 ale platí jednoduché pravidlo. Při cestě k moři je potřeba počítat se stejným způsobem placení jako v minulých letech a skutečná změna má přijít až v roce 2027.
Autor: Vojtěch Koval
Zdroj: Kroatien: Digitale Maut auf Autobahnen ab März 2027, autojournal.cz
Foto: Shutterstock