Aktuality

Zdálo se, že moru v podobě rzi se automobilky zbavily. Ale auta reznou stále, jen to není tolik vidět. Největším problémem zimních silnic je břečka z posoleného sněhu, ničící hlavně podvozky. Jeho dodatečné ošetření pořídíte asi za osm tisíc korun.

Od začátku listopadu do konce března musí motoristé na souvislé vrstvě sněhu či ledu jezdit vždy jen se zimním obutím. Pokud řidiči tuto povinnost nerespektují a dál jezdí na letních pneumatikách, hrozí jim pokuta až 2500 korun, v případě nehody pak i krácení, nebo dokonce zamítnutí pojistného plnění z havarijního pojištění.

Většina dospělých vnímá listopad jako „měsíc přezouvání“. Začínáte panikařit, protože jste si právě uvědomili, že vaše zimní pneumatiky jsou sjeté a už jízdu s nimi nechcete riskovat? Přinášíme pár tipů, jak se při rychlé koupi vyhnout potížím.

Celoroční pneumatiky jsou stále populárnější alternativou, motoristé nemusí myslet na přezouvání a uskladňování druhé sady. Jenže tento typ obutí má i svá negativa. Komu se sázka na něj (ne)vyplatí?

Americký institut pro bezpečnost silniční dopravy IIHS vyzkoušel svůj náročný test čelního nárazu s malým přesahem na stranu spolujezdce. Volkswagen Passat pro severní Ameriku propadl.

Přijde déšť, vítr, mráz nebo třeba listí a bláto. Je proto důležité zkontrolovat stav vašich stěračů. To, jestli jsou v dobrém, ba dokonce výborném stavu, rozhoduje nejen o dobré viditelnosti, ale zároveň také o bezpečné jízdě.

Účastníkem dopravní nehody se může stát každý z nás. Ať chceme, nebo nechceme. Můžete být sebelepší řidič, ale někdy srážce zkrátka nezabráníte. Jen málokdo ale přesně ví, jaké nároky a v jaké výši může coby poškozený po dopravní nehodě požadovat.

Příčin poklesu výkonu může být celá řada. Od náhlé ztráty, kterou řidič okamžitě pocítí, až po postupný úbytek. Čím je oboje způsobeno?

Ochlazení, které o víkendu doprovázela vichřice a na některých místech ČR, zejména ve vyšších polohách, přineslo i sněhové přeháňky, postrašilo řadu českých řidičů. Většina z nich díky teplému počasí přitom ještě minulý týden s přezutím svých vozů na zimní pneumatiky nespěchala.

Zimní období, které do našich končin zvolna přichází, je pro automobil a koneckonců i pro jeho řidiče tím nejnáročnějším. Příprava vozu na zimu ale není složitá. Následující článek zopakuje známé poučky, které ovšem stoprocentně platí.

Zatroubili jste někdy na auto, které nevyrazilo dost rychle, když mu na semaforu blikla zelená? Jste si jistí, že jste při každém odbočování zapnuli blinkr? Odborníci z Ústředního automotoklubu sestavili deset dopravních přestupků, kterých se řidiči dopouštějí, aniž by si to uvědomili. Přitom tyto chyby přináší následky - ať už je to pouhá pokuta, nebo dopravní nehoda.

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v mnoha případech dokonce potřebné komunikace chybí. Chyb se na nich dá najít nepočítaně! Vybrali jsme jich sedm.

Naši přímí západní sousedé upravili lehce legislativu, a tak, pokud vyrazíte za hranice, možná narazíte. Ehm, na policejní hlídku s připraveným pokutovým blokem.

Od 1. listopadu pro nás zákonodárci přichystali povinnost jezdit na zimních gumách, pojďme se podívat na některé (v poslední době) často kladené otázky.

Když svítí na železničním přejezdu červené nebo bílé světlo, měli by motoristé umět reagovat. Co je však se signalizací, když jsou zcela vypnutá všechna světla? Je to porucha, nebo normální stav? Jak se v takovém případě zachovat?

Repasní středisko v německém Kasselu, které stahuje díly k výměně z celého světa, letos slaví 70 let od svého založení. Dostat se sem není úplně snadné, na pozvání automobilky Škoda jsme měli možnost nahlédnout do zákulisí generálních oprav motorů a převodovek.

Lidí a především mužů, kteří si hýčkají své plechové miláčky, značně ubývá. Tento ohrožený druh poznáte nejčastěji tak, že má v garáži vyskládanou kompletní autokosmetiku, ruce zamazané od oleje, auto nemyje, nýbrž „pulíruje“, miluje pach benzínu a jeho nejoblíbenějším filmem jsou Rivalové o životě Niki Laudy. Této skupině lidí nemůžeme mít za zlé, že chtějí auto vlastnit, ačkoliv trend ve světě – a hlavně na západě – je přesně opačný.

Evropské autokluby testovaly zimní pneumatiky pro malá auta (rozměr 195/65 R15) a dnes stále populárnější vozy kategorie SUV (215/65 R16). Zde jsou výsledky v podání švýcarského autoklubu TCS.

Všechna osobní a lehká užitková auta uvedená na evropský trh po 31. březnu 2018 musejí být povinně vybavena systémem samočinného nouzového volání eCall. V čem spočívá a jakým způsobem pracuje?

Vyrušuje řidiče více ladění rádia, psaní zpráv nebo snad nastavování navigace? Z výsledků budete asi skutečně překvapeni, psaní zpráv to totiž není.

Překvapivý verdikt přinesl průzkum značky Barum: 55 % Čechů prý nepozná zimní pneumatiky! Těšit nás může alespoň fakt, že v přezouvání obutí jsme poměrně pečliví.

Chcete vyměnit své auto za nové a přemýšlíte jak na to? Je lepší s ohledem na peněženku volit levnější ojeté auto, nebo raději neriskovat a vybrat si nové? Příjmy Čechů sice statisticky rostou, ale pro naprostou většinu lidí je částka za auto v řádu více set tisíc za nové auto stále nereálná. Právě proto se v naší zemi prodává 3 krát více ojetých než nových vozů. Ty si pořizují do svých vozových parků většinou firmy. Z tohoto pohledu je ojeté auto dobrá volba. Je ho ale potřeba co nejdůkladněji před koupí prověřit…

Ještě před pár lety se mnozí renomovaní výrobci bránili celoročním gumám s tím, že univerzál nikdy správně nefunguje. Jenže na ně tlačí zákazníci, kteří to tak zkrátka chtějí.

Zámořská agentura AAA uspořádala výzkum a zjistila, co řidiče za volantem rozptyluje nejvíce. A výsledek možná překvapí i vás…

Téma v dnešní době, bohužel, probírané více, než by bylo zdrávo... Exekuce. Souvislost s exekucí a řidičským oprávněním vysvětluje JUDr. Beran.

Už pět let platí povinnost pro každého lékaře hlásit úřadům své pacienty, kteří nejsou schopni řízení. A to i v případech, kdy mají podezření na alkoholismus. Řidiči tím mohou nadělat pořádné problémy.

Řada řidičů doufá, že si změnou jízdního pruhu pomůže a ušetří čas. Dopravní odborníci zažitému zvyku ale odporují. Riziko za to prý nestojí.

Praha chce kvůli zlepšení ovzduší zjistit, kolik jezdí ve městě naftových aut bez filtru pevných částí ve výfuku. Zároveň chce společně s policií kontrolovat stanice technické kontroly (STK), zda při kontrolách nepodvádí.

Problematika vozíků tažených za osobními auty pokračuje dalším dílem. Společenské konvence o tom, kolik kdo váží, jdou stranou, hmotnost je zásadním parametrem.

Českým motoristům začaly podle zjištění Práva mnohem více chodit ze zemí EU pokuty za dopravní přestupky, jichž se v cizině dopustili. Jsou v eurech, text dopisu je často přeložen do perfektní češtiny. Obvykle jde o radarem naměřené překročení povolené rychlosti. Čím později se pokuty uhradí, tím víc to stojí. Dělat mrtvého brouka se nevyplatí.